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适配于柴油机德尔福共轨燃油系统IMV阀厂家
发布时间:2022-10-13        浏览次数:12        返回列表
135型柴油机喷油器结构特点   该型喷油器采用长型多孔闭式结构,它由喷油器体、针阅、针间体及紧帽所组成。针阀受弹簧的压力压在阀座上,弹簧的压力经挺杆传给针阀的球形端面上,可防止因挺杆弯曲而使针阀产生侧向压力。喷油器的喷油压力可通过调整护帽内的调压螺钉调节,调整后用护帽锁紧。   二、喷油器易产生的故障及原因   (1)喷油器易产生的故障   喷油嘴偶件出现严重磨损、针阀体上的喷孔被堵塞、针阀卡死在针阀体内、调压弹簧弹力不足或断裂、喷油器体上的定位销折断等。   (2)喷油器产生故障的原因   喷油器产生故障的原因如下:   ①喷油嘴偶件出现严重磨损,一是由于受到高温和冲击负荷的作用,另外还与柴油中的机械杂质有关。当偶件出现严重磨损后,喷油嘴偶件会发生滴油现象。   ②喷孔堵塞是因为柴油中机械杂质较多而造成。   ③偶件内部针阀卡死是由于柴油中杂质过多、喷油器安装不平和喷油器冷却效果差等。④弹簧损坏一般是老化或调整压力不当所造成。   三、喷油器的主要检测项目及检测方法   (1)喷油器的检测项目   喷油器的修理一般在校验台上进行。主要检查项目有喷油器的喷油压力、雾化质量、喷油角度和针阀的密封性等。   (2)喷油器喷油压力的检测   喷油器喷油压力的检测步骤如下:   ①将拆下的喷油器连接到校验台上,然后上下按压手柄以检查喷油器的喷油压力。若发现喷油器的喷射压力过低或过高时,应将喷油器固定到台虎钳上,再将护帽拆下并松开调压锁紧螺母,然后再次将喷油器连接到校验台上并用旋具调整调压螺钉。   ②喷油器经过调整后故障不能排除时,应将喷油器固定在台虎钳上,用工具将紧帽拆下取出喷油I嘴偶件。若由于紧帽锈蚀而较难拆下时,应将喷油器放人柴油或汽油中浸泡l0min左右,然后再进行拆卸。   ③喷油嘴偶件被取出后,要放人柴油中来回抽动针阀清洗杂物。若针阅卡死在针阀体内时,可用软布缠在针阀尾部上,再用钳子将针阀拉出;针间体内部油孔可用钢丝疏通;对针阀和针阅体进行外观检查时,偶件的配合表面应色泽均匀、元损伤、元锈蚀。   (3)喷油嘴偶件滑动性的检验   喷油嘴在装配前,应对偶件进行滑动性检查。其方法是将喷油嘴偶件放在清洁的柴油中清洗后,取出喷油嘴并放置成倾斜450,然后拉出针阀约三分之一长度,于松开后观察靠自重下滑情况。若针阀能够均匀地下滑,说明配合良好。若急速下滑或有阻滞等现象时,说明偶件内部配合间隙过大或配合不良,喷油嘴偶件应换用新件。PAZ